Asuransi Marine Cargo Terancam Tarif Impor AS, Ini Strategi Asei
PORTALTERKINI, JAKARTA – PT ASURANSI ASEI INSURSIF COMPER ASUSURAN UMUM YANG DILAKUKAN BAHWA POLISI BESANYA yang diperkenalkan oleh Presiden AS (AS) Donald Trump tentang barang ekspor dari Indonesia juga dapat mempengaruhi seri asuransi kargo laut.
Dody Achmad Sudiyar Dalimunthe, CEO ASEI Insurance, mengatakan bahwa premi untuk asuransi angkutan laut memiliki peningkatan yang sangat signifikan dalam basis tahunan selama kuartal pertama tahun 2025. Dia mengatakan bahwa ASEI mulai mengembangkan asuransi ritel dan menjual produk di tertanggung hari ini.
“Pengenalan bea impor dari Amerika Serikat untuk produk Indonesia memiliki potensi untuk memiliki dampak yang signifikan, terutama untuk asuransi yang menjamin ekspor ke Amerika Serikat,” kata Dody kepada Bisnis pada hari Kamis (10/4/2025).
Pertama, ia menjelaskan bahwa itu akan mempengaruhi pengurangan volume ekspor ke Amerika Serikat karena peningkatan biaya logistik dan pengurangan margin bagi pengusaha yang secara selektif menentukan perlindungan asuransi, yang mengurangi jumlah kebijakan beban laut baru untuk rute ke Amerika Serikat.
“Kedua, volume ekspor dari Indonesia ke Amerika Serikat, yang pada gilirannya mempengaruhi permintaan asuransi barang laut, karena pengurangan volume ekspor memiliki efek pada pengurangan permintaan asuransi,” jelasnya.
Ketiga, dampak risiko kapasitas asuransi kosong sebagai paparan jatuhnya pasar utama. Kapasitas cuti dalam konteks bisnis adalah kapasitas produksi yang tidak digunakan atau digunakan secara optimal.
Sebagai informasi, Amerika Serikat adalah negara tujuan untuk mengekspor produk non -oil dan gas dari Indonesia dengan pangsa pasar 11,22% atau 2,46 miliar dolar AS pada tahun 2024. Angka tersebut tumbuh sebesar 19,4% dari tahun ke tahun.
“Tempat keempat adalah peningkatan risiko konsentrasi ke negara -negara tujuan lain selain Amerika Serikat. Dan yang kelima adalah perubahan dalam profil risiko sebagai penularan ekspor ke negara -negara dengan risiko logistik yang lebih tinggi dapat meningkatkan bukti,” kata Dody.
Dody telah memenuhi dampak negatif potensial ini dan untuk menangani situasi ini, perusahaan asuransi yang menjual produk muatan laut harus menggunakan strategi dalam bentuk diversifikasi target ekspor yang berfokus pada Asia, Eropa dan Timur Tengah.
Selain itu, perusahaan asuransi dapat memperluas pertanggungan untuk pengiriman domestik antara pulau -pulau, layanan nilai -tambahan seperti penilaian risiko, survei barang dan pelatihan kepada eksportir yang merupakan risiko yang mungkin timbul. Proses penjaminan yang hati -hati juga penting.
Selain itu, perlu untuk bekerja dengan pemerintah dan aktor logistik untuk memahami perubahan ekspor. Akhirnya, pengembangan produk mikro atau beban laut berbasis penggunaan adalah untuk strain ekspor dan perusahaan kecil dan menengah.
Dody berbicara tentang potensi asuransi kargo laut di Indonesia dan menjelaskan bahwa penggunaan asuransi angkutan laut aktual dalam kegiatan ekspor Indonesia cukup signifikan karena diintegrasikan dengan ekspor, terutama ekspor formal yang diperlukan untuk memasukkan perlindungan dalam LCS atau kontrak perdagangan.
“Tapi tidak semua eksportir kecil secara konsisten menggunakan asuransi muatan laut,” katanya.
Meskipun kebijakan bea cukai Trump akan memengaruhi kinerja ekspor Indonesia ke Amerika Serikat, yang selanjutnya dapat mempengaruhi asuransi barang laut, Dody menjelaskan bahwa peningkatan kinerja ekspor tidak selalu linier dengan kinerja untuk asuransi kargo laut. Ini karena beberapa faktor seperti risiko geopolitik dan perubahan peraturan juga mempengaruhi.
Selain itu, ada juga ekspor yang tidak aman, terutama mereka yang menggunakan Free On Board (FOB), serta beberapa eksportir utama yang melakukan asuransi diri.
Untuk semua kondisi yang dijelaskan oleh Dody, perusahaan asuransi mengharapkan dukungan dari pemerintah dan otoritas pengawas untuk mendorong pertumbuhan industri maritim melalui dukungan dari layanan keuangan dan penerapan manajemen yang baik.
Menurutnya, langkah -langkah seperti meningkatkan ekosistem untuk transportasi logistik maritim dan kerja sama dengan sektor keuangan untuk modal operasi tambahan. Industri asuransi barang kelautan akan memenuhi tantangan yang ada.
Lebih khusus lagi, Dody berharap bahwa Otoritas Jasa Keuangan (OJK) dapat mendorong digitalisasi jaminan dan klaim pada angkutan laut, peraturan yang tepat dari frekuensi asuransi, sehingga perang harga tidak mengurangi kualitas layanan, dan memfasilitasi kotak pasir untuk produk kargo marina inovatif sebagai pembayaran yang disebabkan.
“Pemerintah Kementerian Keuangan, Kementerian Perdagangan dan Kementerian Industri juga akan diharapkan memberikan insentif keuangan atau relaksasi biaya logistik bagi eksportir bagi para praktisi yang bersangkutan, menyediakan data ekspor terperinci untuk perusahaan asuransi dalam pemetaan risiko dan untuk mendorong asuransi kargo laut dan keaksaraan.
Periksa berita dan artikel lain tentang Google News dan WA Channel