Sosok di Balik Air India yang Alami Kecelakaan Terburuk, Tewaskan 241 Orang
BUSNice.com, Jakarta – Penerbangan Air India pada hari Kamis (12/6/2025) menewaskan lebih dari 240 orang.
Bencana pesawat terjadi dalam beberapa detik keluar, dan membahas yang terburuk dalam satu dekade.
Semua penumpang tewas dalam penerbangan India ke London setelah pesawat jatuh setelah pergi di Ahmedabad, India Barat.
Air India mengkonfirmasi bahwa 241 dari 242 orang tidak aman, dan hanya warga negara Inggris yang melarikan diri dari cedera ringan.
Kecelakaan Air India di Boeing 787
Nomor bersama di belakang air India
Air India pada tahun 1932. R. de Tata adalah pesawat terbang yang dipasang di bawah perusahaan yang dimiliki oleh usaha patungan. Pesawat ini memulai pekerjaannya atas nama maskapai penerbangan yang dibuat oleh maskapai internasional di India International.
Terlepas dari rute domestik, pesawat bertugas di Asia Selatan dan Timur, Timur Tengah, Eropa, Afrika, Amerika Serikat dan Kanada. Sementara itu, pesawat itu berpusat di sekitar Mumbai.
Pesawat ini dibangun oleh Jahangir Budabai Tata, usaha patungan India, Tata and Sons, peran kunci dalam menciptakan infrastruktur India.
Di bawah tangan dingin seseorang yang lahir pada 29 Juli 1904, mesin yang dibangun oleh Tata & Son, pabrik baja, kebun kimia dan perusahaan berbasis teknologi.
Pada tahun 1938, pada awal Perang Dunia, Tata adalah perusahaan untuk keluarganya – masalah lingkungan politik India. Dia bekerja dengan pejabat kolonial Inggris dan kemudian bekerja keras di bawah pemerintahan dan pemerintahan pemerintah dengan beberapa pemimpin India.
Selain itu, Tata & Sons membantu mengubah praktik bisnis India. Dari berkabung dan hari kerja, delapan jam kerja, dan membayar Tata ke Tata adalah catatan untuk perusahaan lain dan pengontrol pemerintah India.
JRT Tata India dikenang sebagai salah satu pemimpin paling penting dan berpengaruh dalam bisnis India.
Pada tahun 1932, J.R.T. Tata melakukan pesawat yang direncanakan pertama dengan menerbangkan surat dan penumpang antara Karachi, Ahmedabad dan Bombay (sekarang Mumbang (sekarang Chennai).
Pada tahun 1939, rute ini diperluas ke Thiruvananthapuram, Delhi, Colombo, Lahore dan titik -titik menengah. Setelah Perang Dunia II, pada tahun 1946, pesawat itu menjadi perusahaan publik dan mengubah udara-India yang ditentukan oleh namanya.
Dua tahun lalu, untuk memberi nasihat layanan internasional antara Bombay dan Kairo, Jenewa, Jenewa, Air-India International Limited.
Pada tahun 1953, National of All India Airlines, salah satu maskapai India, menciptakan dua perusahaan, satu untuk layanan rumah, yang merupakan Indian Airlines Corporation (India telah dibatasi hingga enam penerbangan kecil).
Sementara itu, yang lain untuk layanan internasional, Air-India International Corporation. Nama belakang dipersingkat oleh air-India pada tahun 1962.
Selama beberapa dekade berikutnya, pesawat sebagai maskapai nasional India memperluas rute internasional ke semua benua kecuali Amerika Selatan.
Untuk mendapatkan manfaat pencarian kompetitif untuk pemesanan terkomputerisasi, pesawat menjadi air di India dengan melampirkan nama tahun 2005 dengan nama tahun 2005.
Setelah India membuka maskapai swasta pada tahun 1994, Air India berjuang untuk menjadi kompetitif. Meskipun ia menderita kerugian penting di area pasar, perusahaan membersihkan angkatan laut dan kerja keras.
Perusahaan mulai mendaftarkan kerugian pada tahun 2007 dan terdiri dari maskapai India pada akhir tahun National Aviation Company (NACIL) di India Limited (NACIL), dan pada 2010, Indian Water Limited diganti.
Setelah mengumpulkan miliaran dolar selama dekade berikutnya, pemerintah mulai memprivatisasi perusahaan pada tahun 2017. Setelah bertahun -tahun kurang berhasil, pesawat akhirnya dijual di Tata Group pada tahun 2021.
Periksa berita dan artikel lainnya di Google News dan WA Channel