Kapal Pengangkut Mobil Listrik Kerap Terbakar, Ini Pandangan Reasuransi
PORTALTERKINI, Jakarta – Divisi Biro PT Indonesia (BKI) telah dinegosiasikan (FGD) di bawah kata “baterai – senyawa asuransi, navigator, dan teknis.
Diskusi ini berfokus pada peningkatan risiko api yang tajam (EV) melalui kapal, dan mencari solusi bersama untuk dipecahkan. Saat ini, penjualan kendaraan listrik semakin dikelola oleh pasar, dan grafiknya menunjukkan peningkatan besar dalam penjualan dari tahun 2022 hingga 2023.
Namun, praktik yang baik ini adalah dengan masalah serius, terutama di bidang komunikasi, ketika penerbangan kejahatan tumbuh.
Amir Macbul, desain Kasubdit dan kekakuan kapal dari Departemen Transportasi, telah ditemukan bahwa masalah kapal sekarang adalah masalah di seluruh dunia dan akan dibahas secara mendalam oleh Organisasi Internasional (MOM) pada tahun 2027.
Pemerintah Indonesia juga telah mengambil langkah -langkah untuk mencegah tingkat penjaga dan mengosongkan sektor untuk meningkatkan prosedur pencegahan risiko.
Secara teknis, M. Arim Kurvan, manajer penelitian BKI, menemukannya, berdasarkan BK Christian, 30,7% dari Hot Fire.
Di FGD Johantes Oscarino, pemimpin klaim komunitas PT Tugu Indonesia (Tugure) berpartisipasi dalam asuransi dan revitalisasi yang terkait dengan risiko transportasi. Oscarino menjelaskan bahwa berdasarkan data AUIIA Q4/2024, premi asuransi kebebasan kapal terus tumbuh dan bahaya kebakaran, yang disebabkan oleh baterai kendaraan listrik.
“Dalam tiga tahun terakhir, ada beberapa insiden api yang percaya mereka berasal dari mobil atau mobil.
Dia juga menambahkan bahwa meskipun kebakaran dijamin dalam polis asuransi kapal, keputusan untuk membayar klaim masih merujuk pada dokumen lengkap dan setuju.
“Peningkatan dan asuransi memainkan peran penting dalam mengelola risiko keuangan dari pola asuransi. Namun, kami saat ini tetap berpegang pada prinsip -prinsip iman yang bermanfaat dan sangat baik,” katanya.
Oscarino juga menjelaskan bahwa asuransi dan terutama bentuk kontrak. Sampai undang -undang, perusahaan asuransi memiliki wewenang untuk menetapkan poin tambahan dalam polis untuk mengurangi risiko.
Contohnya adalah tanggung jawab untuk memaksa APAR atau persyaratan yang dijamin untuk mendukung BKI yang dibuat. FGD menekankan bahwa evaluasi risiko perjalanan EV membutuhkan area kompilasi – mulai dari tren proses, teknologi, pendidikan, peran asuransi dan rendah untuk menciptakan solusi yang kompleks.
Jelajahi Berita dan Artikel Lainnya di Google News dan WA Channel